我们先来看一组数据：世界上主要的汽车生产国：
这就是八国集团：八大工业国：美国、英国、德国、法国、日本、意大利、加拿大及俄罗斯。
除了加拿大，其他汽车生产大国有7个是G8成员，典型的工业国。
再来看看G20集团：中国、阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、法国、德国、印度、印度尼西亚、意大利、日本、韩国、墨西哥、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非、土耳其、英国、美国以及欧盟等。
除了加拿大、阿根廷、澳大利亚、沙特、南非，其他汽车生产大国有15个是G20成员，全部为重要经济体。
以上数据可能不能直接准确的反映汽车工业和经济政治的联系，但能从侧面反映重要经济体的汽车工业运行情况。
迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。
汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历无数个风雨严寒和炎热酷暑。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高，而且民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。
现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。但是，奇迹是不存在的，要造出这么个东西，挑战是相当巨大的。
首先，我们了解一下汽车生产流程。
汽车的生产流程大致涉及到工程设计、试做测试、量产和销售，是需要大量的市场数据以及工业基础做支撑的。
工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。具体包括总布置设计、车身造型数据生成、发动机工程设计、车身工程设计、底盘工程设计、内外饰工程设计和电器工程设计，最终确认整车的设计方案。
工程设计阶段完成以后便是样车试制阶段和试验阶段。样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。
性能试验是为了验证设计阶段中各个总成以及零部件经过装配后的整体性能能否达到设计要求，并根据及时发现的问题做出设计修改；可靠性试验是为了验证汽车的强度以及耐久性，试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。
风洞试验主要是为了测试汽车的空气动力学性能，获取风阻系数并积累空气动力学数据；碰撞试验通常主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞，目的是为发现汽车在安全上的问题，以便有针对性地对车身结构进行加强设计。
试验阶段完成以后，新车型的性能得到确认，产品最终定型。在确保小批量生产的产品3个月无重大问题的情况下，将正式启动量产。至此，研发阶段宣告结束。
投产启动阶段中，生产流程链、各种生产设备及生产线铺设等均已准备完毕，为新车的正式量产做好了准备。汽车在制造过程中主要分为四大工艺，分别为冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺。
冲压一般为冷冲压，是所有工序的第一步。这是一种使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。先把钢板切割出合适的大小，一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后才进入真正的冲压成形工序。每个工件都有一个特定的模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件。模具的质量直接决定着工件的质量。
焊接是给冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求非常高，每个焊点可承受N的拉力，甚至将钢板撕裂仍不能将焊点部位分离。
涂装有两个重要作用：防腐蚀和增加美观度。涂装工艺过程比较复杂，技术要求高，主要分为以下几道工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等等。
总装就是按照一定的要求，用联接零件（螺栓、螺母、销或卡扣等）把各种零件相互联接组合成部件，再把各种部件组合成整车。装配工艺的水平直接影响到整车的性能。
无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。我们看到有些汽车钣金的接缝比较均匀，而有些汽车扳金接缝不均匀，这与装配工艺水平关系很大。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后，整辆车就可以下线了。
这个过程看似简单，则需要主机厂、零部件供应商、测试人员等进行无数次整合、调试、改造，才能完成一辆商品性合格的车辆。
其次，我们先来看看汽车零部件的组成。
发动机配件（节气门体,发动机,油泵，涨紧轮,气缸体,水泵,燃油喷射,凸轮轴,气门,曲轴,消声器,化油器,散热器等）
传动系配件（变速器，减速器,离合器,电动工具,磁性材料,电子元器件，离合器盖,球笼,离合器片,分动器,差速器，差速器壳，凸缘,齿轮箱，中间轴，齿轮，挡杆拔叉,传动轴总成，传动轴凸缘，皮带等)
制动系配件（刹车蹄,刹车盘,压缩机,制动器总成,制动总泵,ABS-ECU控制器,制动凸轮轴,制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成,驻车制动器操作杆总成等）
转向系配件（主销转向机，转向节球头销，转向节方向盘，转向机总成助力器，转向拉杆助力泵等）
行走系配件（后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳等）
电器仪表系配件（传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)，保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈，点火器调温器，点火模块等）
汽车灯具（装饰灯,前照灯，探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯）
汽车改装（轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器,天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥板,节油器等）
安全防盗(方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达等)
汽车内饰(汽车地毯(脚垫)方向盘套方向盘助力球窗帘、太阳档...)
汽车外饰(轮轱盖车身彩条贴纸牌照架晴雨挡...)
综合配件(粘结剂、密封胶随车工具汽车弹簧塑料件...)
影音电器(胎压监视系统解码器显示器车载对讲机...)
化工护理(冷却液制动液防冻液润滑油...)
车身及附件(雨刮器汽车玻璃安全带、安全气囊仪表台板静电消除天线静电带...)
维修设备(钣金设备净化系统拆胎机校正仪...)
电动工具(电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手...)
这些零部件涉及到的行业：直接相关行业（冶金、铸造业橡胶业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、玻璃、化工、照明、半导体、塑料制品业、皮革、毛皮、羽毛(绒)及其制品业）
间接相关行业（设备制造业、设备制造业、运输业、电、气传统能源供应业、教育培训行业、后勤服务行业）
是不是觉得这些行业和生活、生产息息相关？！可以这么说，汽车制造相关的直接或非直接的，涵盖了一个国家的大部分工业门类！
再次，汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业。
因为产品本身的复杂，带来了现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的严峻挑战。为了解决这些挑战，汽车行业不得不持续改进生产管理方式。因此，从汽车行业兴起以来，制造业中最先进的管理体系一直都是在汽车行业之中首创。最早的福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产，这些制造业的最先进的管理理念总是在汽车行业首先诞生，然后才传播到其他行业。
所以，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。只要一个国家能实实在在地打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断地向其他制造业部门输送管理理念、管理制度和管理人才，提升整个国家的制造业水平。
最后，从国防的角度讲，一国的工业实力，特别是制造业的实力，往往决定了该国的战争实力。
汽车行业本身恰恰标志着一国制造业的实力。我们来讲一个历史上的案例。
福特发明了大规模流水线生产模式以后，美国其他公司也纷纷效仿。
美国和苏联在战时迅速用大规模流水线生产的管理模式开始生产飞机、坦克以及各种武器。而其他欧洲国家，尤其是德国，仍然处在“高级手工作坊”的生产模式中。这不但导致德国军工生产效率相对较低，也对德国武器装备设计思路产生了负面影响，很多设计出来的武器一开始并不适合大规模生产。
汽车行业是一个国家制造业的标杆，也是国防能力的标杆。
如今中国面临契机，可能会产生更高效率的管理体系。中国经济崛起的一大标志，我认为就是先进管理模式的诞生。阿里巴巴、腾讯、某个电动车创业公司或者某个互联网创业公司会不会成为历史上福特和丰田那样的里程碑，我觉得是值得长期观察的事情。
汽车是改变世界的机器，它既改变了生产，也改变了生活。汽车工业对推进社会进步发挥了显著的作用，它促进了城市的发展，缩小了城乡差别，改善了人们生活品质。
综合而言，就是说，汽车行业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。
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