日本科技案例：无人机“NextVR”和马自达“魂动磨石”。
无人机“NextVR”：将机身设计为连接构造，提高防风性能
1.与传统的一体型机身相比，分离连接型机身的反应速度更快，因为即使机身倾斜，其重心位置也不会发生大的空间移动；
2.无人机万向节构造内置马达，可通过检测搭载部分的倾斜，使马达逆向转动，可灵活保持搭载部分的姿势；
3.“4DGravity”姿势控制技术可应用于各种用途的无人机。
Aeronext株式会社（总部位于东京）开发了一款新型无人机，将机身的两个部分——利用螺旋桨产生升力的部分（飞行部分）和搭载机器材料、货物等的部分（搭载部分）——连接起来。通过在硬件上进行创新，打破了软件上的控制界限。
将机身设计为连接构造的目的之一，是提高新型无人机的抗风性能。例如，用于视频拍摄用的“NextVR”无人机能在平原地带50m以上的空中飞行，并可承受风速10-15m/s的常见风。而重量在5Kg以下的普通无人机在风速5m/s的风中很难完成拍摄工作。减小机身重心位移，提高反应速度为什么先将机身分为飞行部分和搭载部分，再将这两个部分连接起来的构造（以下简称“分离连接型”）能够提高无人机的抗风性能？影响抗风性能的因素很多，在此我们只讨论机身受风影响后发生前后移动的问题。
在这种情况下，为了回到原先的位置，无人机搭载的多个螺旋桨的转数和产生的升力会出现差别，使机身倾斜。如果无人机能以较快的反应速度倾斜，就可以“保持位置恒定”。与传统的一体型机身相比，分离连接型机身的反应速度更快，因为即使机身倾斜，分离连接型无人机的重心位置也不会发生大的空间移动。分离连接型无人机即使倾斜，机身（飞行部分）的重心位置也基本不会发生大的空间移动，提高了修正机身位置与姿势的响应速度，同时增强了抗风性能。另一方面，传统的普通无人机（一体机）在机身倾斜时，重心位置会发生空间移动，引发逆向倾斜（使之旋转）的力，所以需要提高一侧的螺旋桨转数，响应速度变慢。
一体型机身的升力中心和机身重心相距很远，且通常重心低于升力中心。因此，当机身倾斜时，在重力的作用下容易产生反方向旋转的力，上升侧的螺旋桨上需要一个更大的力。另一方面，分离连接型无人机上，载有螺旋桨的飞行部分的升力中心和机体重心基本保持一致，从而能够用较小的力使机身尽快倾斜。此外，固定相机等零件的搭载部分被连接到了飞行部分的重心附近。通过万向节构造将两个部分连接起来，即使飞行部分旋转，搭载部分也不会受其影响。万向节构造内置马达，保持搭载部分稳定万向节构造的自由度根据用途而不同。例如，用于拍摄视频的无人机，可以通过水平面上的两个正交轴实现自由旋转。这两个轴中都包含一个电机。
上述构造能避免飞行部分的倾斜影响到搭载部分，但搭载部分仍有可能因为直接受到风的影响而摇晃。因此，通过检测搭载部分的倾斜、使马达逆向转动，可以灵活保持搭载部分的姿势。此外，用于视频拍摄的无人机的搭载部分呈细长状棒状结构，上下两端装有相机。而且，上下至连接位置的长度几乎相同，在搭载部分的重心附近连接起来。通过平衡顶部和底部，能够减少搭载部分移动时的负荷。同时，飞行部分的横向移动也不会影响到搭载部分的旋转。Aeronext株式会社将这种姿势控制技术命名为“4DGravity”，已将其应用于视频拍摄及其他各种用途的无人机中。例如，Aeronext已经开发了一款用于运输的“NextDELIVERY”和用于基础设施检查和测量的“NextINDUSTRY”。
“NextDELIVERY”可用于运输食品和精密仪器。此外，飞行部分和运输部分采用了“一个自由度”的连接。这样一来，当飞行部分因为转弯而倾斜时，运输部分也能顺势倾斜。这一设计考虑到了转弯时货物所受的离心力。综上，连接的自由度和连接的位置一般会根据应用的不同而不同，但分离连接构造可以通用。Aeronext公司表示，将利用这项技术来扩展无人机在工业方面的应用。
马自达“魂动磨石”：利用材料小孔除去金属粉末
1.“魂动磨石”借助表面多个小孔除去切削产生的金属粉末，防止对金属模具造成严重的伤害；
2.魂动研磨可使磨石沿特征线的垂直线方向工作，避免破坏性起伏和弯曲；
3.生产技术人员与设计师互学技术，力求精准实现设计意图。
马自达自主研发的磨石，用于研磨车身面板的冲压成型用金属模具。其形状与以往的磨石有很大差异——能够借助表面的多个小孔除去切削产生的金属粉末。金属粉末进入表面的孔里后，能避免对金属模具造成严重伤害。实际上，借助以往的磨石，金属模具表面的粗糙度（即表面粗糙度，Rz）甚至比机械加工后的状态都要大。
不仅是设计面的光滑度，从冲压成型时的材料流入性和涂饰质量方面来讲，也需要降低最终金属模具的表面粗糙度。为此，马自达公司技术总部模具生产部部长桥本昭表示：“如果（模具表面）粗糙，就需要在后续工序中进行打磨加工。但如果伤痕太深，金属模具的研削量就会增加，这样会导致模具形状变瘦。”以往的研削量约为12μm，结果金属模具曲面歪斜，导致形状变瘦。
精准再现设计师的意图
“魂动磨石”和“魂动研磨”两项新技术是在马自达的艺术活动中产生的。在艺术活动中，生产技术人员与设计师共同制作金属模具。该活动的最大目的，是使最终呈现的车体形状能更精准地再现出设计师的意图。据马自达公司相关人员介绍，以往由于生产技术等制约，车体实体较瘦，与设计师的设计有出入，失去了生命感和跃动感。
因此，生产技术人员与设计师共同制作一件模具，把握并解决生产技术方面的课题，从而再现设计师的意图。艺术活动上制作的模具全都被设计成能够应用于实际车辆的构造。例如，被命名为“猎豹”的模具的设计要素就应用在了现行车“CX-3”及“CX-5”上。马自达公司将采用“魂动设计”的模具称为“御神体”，并从年开始开展“御神体活动”，意在利用“御神体”共享想法，提取技术性课题。
此外，在年10月开幕的“第45届东京车展”上，马自达公司还展示了名为“ArtPiece”的金属制作品。据马自达技术总部部长安达范久介绍，它是延续了“猎豹”作品的新一代作品，是年设计的原型。通过“ArtPiece”的制作，马自达公司优化了魂动切削和魂动研磨，研发了“魂动切削II”及“纸抛光”等技术，进一步优化了加工精度和表面粗糙度。利用这种技术，借助“ArtPiece”所实现的设计将通过年度发售的汽车再现出来。作为新一代概念车展示过的“VISIONCOUPE”的挡泥板，也利用了“ArtPiece”的设计。
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