汽车轮眉注塑模具如何设计

编者的话

轮眉类产品一般斜顶较多，且方向往往一致，所以产品顶出时应加强产品定位，防止产品“跟着斜顶跑”，造成取件困难。

模人商城

专业图书视频

?点击进入了解?

产品外观为细皮纹要求，理论需求5°以上出模角度，但图示红色面在产品收缩时往内收缩，根据实际经验皮纹易出现拉伤风险，故红色皮纹面需求7°以上。

轮眉类产品一般斜顶较多，且方向往往一致，所以产品顶出时应加强产品定位，防止产品“跟着斜顶跑”，造成取件困难。

轮眉由于安装钣金结构限制，可能会出现卡扣座高度不足8MM，如右图所示卡扣座高度仅5.8MM，此种斜顶头部易断裂，此种情况需按照右图绿色处设计“枕位”结构，配模时将绿色面紧配，前端碰穿孔稍稍“碰到”即可。

轮眉产品卡扣位较多，后期间隙调整相对较难；若客户要求高的话，每个卡扣位需单独设计成镶块，便于后期调整。

框内钣金限位结构出模易断裂，需按照右图增加圆角或者筋条，防止半圆形筋条根部断裂。

轮眉外观侧向孔采用滑块出模时，需要考虑到产品外观夹口线位置以及滑块时候存在前膜定位；产品夹口线需要过圆角1MM左右分型，避免圆角塌角。

轮眉产品一般存在较多的钣金支撑或限位筋条，为方便模具抛光、产品排气、产品后期调整，筋条位置需设计为镶件，同时镶件螺丝尽量分布与分型面上，方便后期拆装。

轮眉类产品宽度局限卡扣较多，导致顶块无法分布于产品内侧，由于部分客户要求直顶块不能分布与分型面上，若外侧需要分布顶块需与客户确认；同时钣金支撑与限位筋条周围需分布足够顶出。

轮眉类模具一般采用热流道3点或5点顺序阀进胶，一般在产品内圆弧侧进胶，采用扇形胶口搭侧壁或者搭底进胶，充填比较平衡，注塑周期较短。

由于轮眉产品实际造型若按常规侧胶口进胶，后期修剪胶口易刮伤产品外观区域，为避免刮伤产品需建议客户在进胶口位置局部加胶，使进胶口位于装配内侧区域确保修剪胶口刮伤区域不影响外观。

轮眉产品较平整无较大落差，模具采用四周锁模，外侧分布耐磨板。

如上图所示，轮眉模具一般采用4-6个模脚及6支复位杆，由于模具较大为防止顶针板变形，模具中间区域增加需要分布2支复位杆，顶出采用4-6个氮气弹簧。

由于产品造型及模具排位，使模具分型面区域存在大面积避空，为了避免注塑压力导致模具变形、飞边等问题，需要在分型面区域增加平衡块承压。