北京治疗白癜风的需要多少钱 https://wapyyk.39.net/hospital/89ac7_comments.html关于汽车界有没有华为,已经成为一个争议话题。有人说汽车界没有华为,这当然不算错,因为华为本身就没在汽车产业,,汽车界永远也不会有华为。但是我们认为,华为不仅仅是企业,更代表着一种精神,对于核心技术的孜孜不倦的探索并最终掌控,对于全球市场有力争夺并且建立优势,因为自身成就提升国家竞争力以践行强烈的爱国情怀。只要符合这几点,就代表着对华为精神的认同和践行。梳理汽车行业近百家企业,有着华为精神的企业确实凤毛麟角,但是并非完全空无,我们精心遴选几家具备华为精神的汽车品牌,作为对华为的致敬。比亚迪—技术为狂比亚迪是一家有着传奇色彩的公司,早在N多年之前,比如15年前,比亚迪甚至拥有比华为更灿烂耀眼的光环。当然随着岁间流逝,华为证明了自己是天空中真正光芒四射的太阳,比亚迪虽然没有资格和太阳相提并论,依旧是夜空中最明亮的星辰之一。即便在汽车行业,比亚迪的销量和市场地位无法和长城、长安以及吉利们相提并论,但是在资本市场,比亚迪的市值几乎等于长城、长安、江淮们的总和。而且在品牌气质方面,和长城、长安、吉利等竞争对手们相比,比亚迪似乎和华为更为接近。首先一点,至少在地理距离上,比亚迪和华为更近。此前毛衣站中,深圳成为全球核心,全球瞩目,万众聚焦,作为中国最成功的城市,深圳仅仅用了40年时间,从一个边关渔村发展成为全球高科技创新中心。这座城市诞生的华为、中兴和大疆等优秀企业已经成为全球制霸级的高科技公司,并且在各个行业成为权力主宰。比亚迪有幸诞生在深圳,天然继承了这座城市自带的创新基因和对于核心技术孜孜追求的动力源泉。王传福的技术基因比亚迪在核心技术的追求方面,确实可以排名自主第一。在比亚迪汽车正式成立之前,其实产业政策对于民族资本强烈排斥,当时丰田、大众、本田、通用、标致、菲亚特和克莱斯勒等合资车企在国内通行无阻,享受种种政策优待,但是民族资本受到扼杀性限制。在比亚迪之前,包括长城在内的无数家民族品牌渴望进入乘用车行业,但是都遭遇政策铁幕,一个个摔得鼻青眼肿,遍地找牙,唯一一个获得准生证的吉利汽车,则是李书福上蹿下跳装疯卖傻,挟持全国舆论,历时四五年才获得。和它的竞争对手相比,比亚迪几乎是最顺利拿到乘用车牌照的民族品牌,它仅仅用了一年时间拿到牌照。比亚迪能够顺利拿到牌照的核心因素在于,它对于核心技术、尤其是新能源电池技术的掌握,获得了有关部门的支持。这个当然和比亚迪创始人王传福有关,作为中南工业大学物理化学专业出身的科学家,天生具备技术背景,并且给比亚迪注入了非常纯粹的技术基因。比亚迪也深深打上了技术烙印,利用了“自主知识产权”的响亮名号,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,几乎在所有涉足领域实现了对于核心技术的自主掌控。将中国新能源提升至世界水准在传统燃油车领域,比亚迪快速掌握了生产制造技术,快速逆向研制了发动机,然后又快速实现了研发制造属于自己的动力系统,实现了彻底的动力自给自足。在技术含量更高的变速箱领域,比亚迪用很短时间掌握了DCT变速箱技术,这让它的竞争对手目瞪口呆。它不但自我生产发动机、变速箱,它甚至还自我生产生产气囊、座椅、模具和空调,甚至还自我研发制造生产线。如果有需要,估计比亚迪连钢板、轮胎和玻璃都能自我制造。即便它的发动机变速箱性能不够出色,即便质量不够稳定,但是最起码解决了有无问题,不必担心被卡脖子。在新能源领域,比亚迪的优势更大。尤其是电池方面,比亚迪具备%自主研发、设计、生产能力,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池、三元锂电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。在电动车领域,比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术,包括电动机、减速器、电池组件以及控制系统全部由比亚迪自行研发自行生产。目前,比亚迪已经发展为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商和全球最大的动力电池生产商之一,还是全球最大的新能源汽车企业之一。最值得尊敬得是,比亚迪几乎是凭借一己之力,将中国的新能源汽车产业从全球落后水准,提升至全球最先进。在年北京车展,比亚迪展出的电动车被各大车厂以及媒体团团嘲笑。10年后的今天,中国已经成为全球最大的新能源市场,还拥有全球最多的新能源生产厂家,全球最大的动力电池生产能力,更是全球新能源技术发展的温床。这一切必须感谢比亚迪,如果没有比亚迪,就没有中国新能源产业欣欣向荣的今天。比亚迪的硬伤当然,比亚迪虽然在核心技术方面坚定执着,千辛万苦攻克了一个个技术堡垒,为缺乏核心技术的中国汽车工业弥补短板,并改变了自主品牌缺乏核心技术的形象。但是比亚迪远远不是一个伟大企业,也远远没有达到华为的高度。比亚迪最大问题在于品质管理方面的粗疏。尤其是早期产品,典型比如F3,外形山寨丰田花冠,质量粗制滥造,上市以后确实卖得不少,但是因为质量过于低劣,短短几年爆发种种质量问题,发动机,变速箱,天窗,座椅,转向,空调等等五花八门花样百出的问题,让消费们一个个目瞪口呆。比亚迪第一批消费者,成为矢志不渝的比亚迪死黑。当然即便后来比亚迪刻苦提升品管,改变了此前粗制滥造的传统,但是在品牌美誉度和产品耐用性方面和长城、长安等一线自主相比,依然差距明显。比亚迪的车标也成为另一道深深伤口,现在很难理解王传福是怎么想到比亚迪这个貌似很洋气、其实土得掉渣渣的名称。这个名称没有一丝中文的美感,充满着对于母语的鄙视和践踏,但是也并未起到高大上的作用。大多数消费者以及吃瓜群众并没有因为比亚迪使用一个洋文名字高看一眼,而比亚迪的品牌形象也远远不如长城、长安和吉利这些纯中文的友商。写在最后总之,比亚迪是一个个性鲜明的企业,它有着非常突出的优势,也有着非常鲜明的缺点,它对于核心技术的刻苦追求是大部分自主品牌所欠缺的,它对于中国新能源汽车的发展的贡献有目共睹。同时它又是一家相对粗放的企业,相对于它在技术上的屡屡突破,它在管理方面,尤其是品控方面还有很长的路要走,它的比亚迪的洋文商标更是成为群嘲的天然对象。但是比亚迪依然是优秀的,尤其是在中美毛衣战的特殊背景下,它甚至可以列为最优秀的之一,我们当然也期望它将来可以发展得更好。
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