来源：证券时报财富资讯
开盘惊现“乌龙指”
期指市场今天一起“乌龙指”事件引发市场
从成交明细来看，上午9点29分，即开盘集合竞价阶段，市场曾出现一次.4点位的空头开仓成交，成交手数为83手。
随后，9点30分开盘，该合约报价回升至点左右。而以上一个交易日收盘价点计算，.4点的位置近乎跌停。
对于上述的成交，业内人士普遍认为是“乌龙指”行为。
捡漏多头一手赚13万元
“乌龙指”成交背后，有人欢喜有人愁。
“我身边就有一家公司捡到了‘跌停价’，以最低价成交了，平均一手赚到了13万元。”徐东波表示，“这一次83手成交对应的合约价值过亿元，83手的多头投资者捡到了便宜。”
“11月8日集合竞价阶段，中证股指期货主力合约以跌停价.4点成交83手开盘，随后在9点30分连续竞价阶段迅速回归至.8点。
集合竞价阶段或出现‘乌龙指’行情，导致该成交开盘亏损约.5万元。”曾德谦表示。
截至收盘，中证股指期货IM合约报.6点。“若以开盘集合竞价多单入场，则一手浮盈约13.24万元。
该成交在开盘进入连续竞价交易后即已回归正常，因此对参与连续竞价的投资者没有影响。”曾德谦说。
“之前，上证50期指IH合约、中证期指IC、沪深期指IF和中证期指IC合约也曾在盘中出现过触及涨停板或是跌停板现象。
与IM合约不同的是，上述四个合约在触及涨跌停板时均为远月合约，且发生在连续竞价时段。”一德期货股指期货分析师陈畅对记者表示。
中金所回应
11月8日收盘后，中金所公告称，11月8日9时29分，中证股指期货IM合约开盘价格出现异常。
经核查，为某客户对其使用的交易软件不熟悉所致，开盘后IM合约交易价格即恢复正常。
一文了解一体化压铸产业链
来源：信达证券
一体化压铸产业链的上游为压铸机、材料与模具厂商，中游为铝合金压铸厂，下游为主机厂。
一体化压铸有两种业务模式，一种是自研模式：主机厂直接采购压铸机、材料和模具等物料，自建工厂生产压铸件，代表车企有特斯拉、小鹏和沃尔沃；另一种为采购模式：主机厂直接向压铸厂商采购压铸件，由压铸厂商采购相关的物料，生产压铸件后交付给主机厂，代表车企有高合、蔚来、理想。
当前自研模式的代表企业特斯拉已经开始与压铸厂商接触，长期来看，由于主机厂自建厂房与产线成本较高，并且汽车销量可能会成为产能利用率的压制因素，因此采购模式有望成为长期主流。
大型压铸机是汽车实现一体化压铸的基础。一般来说一体化压铸所需要的压铸机锁模力都在T以上，当前全球能生产T压铸机的企业有海外的意德拉集团（力劲科技全资子公司）和瑞士布朗集团，国内的力劲科技、海天金属和伊之密。
更大吨位的压铸机意味着压铸件的尺寸和结构可以进一步突破，目前特斯拉、力劲科技、广东鸿图、海天金属等企业均在研发T以上的压铸机。
年9月，力劲科技与广东鸿图发布T超大型智能压铸单元，这是迄今为止全球最大吨位的压铸机，有望助力整车级别一体化压铸件。
模具是一体化压铸的核心工具，壁垒较高。模具是为强迫金属或非金属成型的工具，可以分为成型部分、浇注系统、模架部分、排溢系统、温控系统等部分，是工业生产中必不可少的工艺装备，模具生产得到的零部件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度/复杂度较高的特点。
模具制作的难点在于模具设计和原材料的选取，大型一体化压铸要求模具高精密度，这提高了模具制作的难度。一般压铸厂商不具备大型压铸模具的设计能力，通过外部采购来满足需求，目前我国的大型压铸模具厂商主要有广州型腔、宁波臻至、宁波赛维达、文灿雄邦、合力科技和重庆广澄模具，此外德国著名模具公司肖弗勒模具集团也于浙江建厂。
免热处理合金材料能够提高一体化压铸的良品率，从而降低成本。铝合金的热处理分为铸锭均匀化退火、回复再结晶退火、固溶（淬火）热处理、时效、形变热处理，传统铝合金需要通过热处理提高铝合金的强度、塑性、韧性、耐蚀性、疲劳性等综合性能。
一体化压铸的大型铝合金部件对精度要求较高，热处理过程易引起汽车零部件尺寸变形及表面缺陷，虽然通过矫正工艺可以改善一定的尺寸精度，但会降低良品率，导致成本急剧上升，因此免热处理铝合金材料是大型一体化压铸结构件的关键。
国外免热处理铝合金材料厂商主要有美国铝业、德国莱茵菲尔德和特斯拉，国内厂商正在积极研发，目前立中集团、上海交大、广东鸿图、湖北新金洋已研制成功。
中游压铸厂商纷纷布局一体化压铸，文灿、鸿图、拓普等较为领先。文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升股份等中游压铸厂商分别采购大型压铸机，其中文灿股份、广东鸿图、拓普集团在经验积累和订单获取上具有先发优势，三者与车企建立合作并开始试制一体化压铸件。
此外，文灿股份多个已经获得定点的一体化压铸产品均试制成功，包括半片式后地板、一体式后地板、前舱和上车体一体化大铸件，后续产品将进入到小批量交样过程中，公司预计在今年4季度开始贡献收入。
特斯拉、蔚来、小鹏、理想、高合、沃尔沃、长城等车企已布局汽车一体化压铸领域。
新势力方面：目前特斯拉采用一体化压铸后地板的ModelY已正式交付，国内蔚来采用一体化压铸后副车架的ET5即将交付，小鹏、理想、高合、与华为深度合作的赛力斯汽车的一体化压铸已提上日程，估计在年将陆续上车，此外小米汽车搭载一体化压铸的车型有望于年实现量产。
传统车企方面：包括大众、沃尔沃在内的国外传统车企在一体化压铸布局时间线比较长，预计在年左右才能实现量产，国内车企中，长安、长城已开始了项目的招投标，估计未来两三年内将实现量产。
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