所谓即为所谓，无所谓即为无所谓，炒股有所谓，不可无所谓。
1.一体化压铸是什么意思?
压铸压铸，主要在这个铸字上，以压力的方式进行汽车车身的铸造，如今压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%~70%。
然而一体化压铸这项技术就是压铸技术的改革，是经过将原来设计的需要的进行组装的许多个单独的零件进行设计，并且用压铸机进行压铸成型，一次压铸就可以得到完整的零部件，也可以得到原本的功能。
汽车的制造一共有四个环节，冲压、焊装、涂装、总装。
目前就一体化压铸工艺是对于传统制造的改革变新，它不仅可以减轻车身，节省成本的同时又提高效率，缩短其中的供应链，把车的运输、制造的时间减少了，也能减少人力与机械设备，提高生产效率，规模。
2.一体化压铸为什么是发展趋势?
减轻重量：双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势。一体化压铸的应用有助于轻量化的实现。
提高效率：与现有生产工艺相比，一体化压铸通过简化生产工序提升节拍，从而提高生产效率。以特斯拉为例，可将前后地板零部件数量从个减少至2个，焊接点数量减少超个。
降低成本：一体化压铸技术的应用可以降低生产、土地、人工等成本。特斯拉率先应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40%。
3.一体化压铸有什么技术壁垒？
材料方面：技术依赖于免热处理铝合金材料。
设备方面：对压铸机的锁模力有较高要求，压铸机有定制设计与开发的技术壁垒以及相对较高的资本支出。
工艺方面：正处于起步阶段，需要压铸商在生产工艺上有丰富的经验和技术积累才能保证量产的良品率。
模具方面：一体化压铸的零件，结构复杂、制造费用高、准备周期长，对于压铸模具的生产提出了更高的要求。
4.一体化压铸的国内市场空间有多大?
目前特斯拉已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，多家主机厂也跟进布局一体化压铸技术。
未来除外覆盖件外，其余车身结构件的冲压和焊接环节均可能被压铸工艺替代。
预计年一体压铸市场规模达亿元，21-25年年化增长达%。
5.一体化产业链上下游有哪些企业？
(1)产业链上游：
材料供应商：立中集团、帅翼驰、美国铝业、德国莱茵菲尔德。
压铸机制造商：瑞士布勒、力劲科技、海天金属。
模具制造商：广州型腔、宁波臻至、赛维达。
(2)产业链中游：
压铸商：文灿股份、拓普集团、泉峰汽车、爱柯迪、美利信。
(3)产业链下游：
主机厂：蔚来、小康股份、高合、大众、沃尔沃、长安。
(4)中下游一体化的厂商：特斯拉、小鹏汽车。
6.相关企业的营收情况如何？
广东鸿图、爱柯迪、文灿股份、旭升股份、泉峰汽车
营收分别为：60.03亿、32.06亿、41.12亿、30.23亿、16.15亿
毛利率分别为:20.07%、26.32%、18.5%、24.06%、20.8%
净利率分别为：5.78%、10.07%、2.36%、13.64%、7.55%
研发投入：2.82亿、1.84亿、1.20亿、1.29亿、1.25亿
7.从特斯拉来看一体化压铸的发展阶段
第一阶段：ModelS/X采用全铝车身，但仍按照传统的冲压-焊接工艺路线进行整车开发。
第二阶段：ModelY使用吨压铸机生产后地板，可将下车体总成重量降低10%，制造成本下降40%。
第三阶段：一体化下车体即将量产，未来将向前、后车身一体化+CTC方向发展。
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