在汽车产品的生产制造过程中，大到车身、轮毂、底盘，小到保险杠、脚踏板、行李架，这些部件从毛坯加工到整车装配均需采用各类加工技术和装备。此前有数据显示，汽车工业投资的一半以上用于购买先进制造装备。而今，随着汽车产业的稳步向上发展，“新四化”变革的不断渗透，相关设备制造商也迎来了新一轮的发展机遇期。
中国汽车工程协会通过对材料设计工艺的技术分析得出，-年汽车必须减重18%，-年需要减重30%，-年需要减重40%。从汽车组成拆分平面图来看，汽车上很多零部件使用的是铁，事实上完全可以以铝代钢。根据国际铝业协会预测的产量，预计年单车用铝量将达到.35公斤，对应的压铸件占比为61%。另据国家统计局最新公布数据显示，年前三季度，汽车制造业营业收入同比继续保持稳定增长。汽车类零售额亿元，占全国社会消费品零售总额的10.1%，同比增长15.5%。
在此背景下，爱柯迪、文灿集团、广东鸿图、旭升股份、拓普集团、泉峰汽车等汽车零部件企业是如何紧抓机遇，积极布局顺应轻量化大潮的呢？
爱柯迪近日，爱柯迪表示公司每年出货1.5亿件铝合金精密压铸件产品，产品主要应用于新能源汽车三电、自动驾驶影像等多个系列，终端用户几乎覆盖所有中高端车企。基于大环境，爱柯迪在手订单充裕，并且在电动化方向的拓品顺利，作为行业龙头的竞争优势正在扩大。目前，公司已直接或间接成为国内外造车新势力的新能源产品供应商。
今年前三季度爱柯迪实现营业收入23.52亿元，同比上升34.92%;净利润为2.79亿元，同比上升10.22%。其中，年第三季度，公司营业收入7.8亿元，同比上升9.29%;净利润为.94万元，同比下降26.94%。旭升股份12月14日，旭升股份发布公告称，公司于浙江省湖州市南浔经济开发区出资5亿元设立的旭升汽车精密技术(湖州)有限公司，已于近日完成工商注册登记并领取了营业执照。
早在今年11月19日，旭升股份表示与浙江南浔经开区管委会签署《项目投资协议书》，计划在浙江省湖州市南浔经开区投资建设汽车模具及核心零部件研发、制造、生产、加工项目。此外还将设立全资子公司——旭升汽车精密技术(湖州)有限公司作为项目实施主体。
受益于新能源汽车产业的快速发展，旭升股份下游客户订单持续放量，销售规模大幅增长。此前旭升股份募资13.5亿元用于“高性能铝合金汽车零部件项目”和“汽车轻量化铝型材精密加工项目”的投资，将进一步深化在新能源汽车领域的布局，巩固其在铝合金零部件领域的龙头地位。年前三季度实现营业收入20.12亿元，同比增长82.10%;净利润为3.32亿元，同比增长43.67%。其中第三季度营业收入8.01亿元，同比增长81.72%;净利润为1.21亿元，同比增长34.04%。
广东鸿图12月9日，广东鸿图表示，今年已开展“结构件一体化成型”项目的大型压铸岛整体规划，并购置了一台T压铸设备，目前正在进行设备安装，计划于明年初进行产品试制送样。
资料显示，广东鸿图一体化压铸的开发建设目前正处于与客户同步开发阶段，待完成新购置大型压铸设备的安装调试后，将进入试产送样阶段。目前，广东鸿图已进入小鹏汽车的配套体系，双方将在一体化零件方面进行同步开发。今年前三季度，广东鸿图公司实现营业收入43.49亿元，同比增长13.48%，净利润1.92亿元，同比增长.75%。
文灿集团11月18日，文灿集团旗下的雄邦压铸(南通)有限公司的T超大型压铸岛在江苏南通生产基地成功试模，采用一体化压铸成型的汽车零部件成功下线。
第一压铸网资料显示，文灿集团在其南通生产基地布局大型一体化压铸项目，目前已签约采购了8套T-T大型智能压铸单元，其中包括：一套T压铸单元、一套T压铸单元、三套T压铸单元、两套T压铸单元、1套T压铸单元。文灿集团拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等生产工艺，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售。公司总部位于南海区里水镇，于年完成了对法国百炼集团的收购，在江苏南通、无锡、天津、大连、武汉及墨西哥、匈牙利、塞尔维亚、法国等地设有15个生产基地。最新数据显示，文灿集团年第三季度报显示，第三季度文灿股份9.33亿元，同比增14.88%;前三季度文灿股份29.65亿元，同比增.6%。
泉峰汽车此前，泉峰汽车位于马鞍山雨山经开区的的高端汽车零部件智能制造项目预计12月可进行试生产。项目东地块的二号联合厂房的基础已经完成，东西地块厂房全部交付预计于年3月完成。
该项目总投资额为20.51亿元，占地面积亩，总建筑面积12.5万平方米，主要从事中高端汽车公司热交换零部件、传动零部件、引擎零部件以及新能源汽车关键零部件的研发、生产和销售。项目建成达产后，将形成年产万件高端汽车零部件的产能规模。另外，近期，泉峰汽车收到法雷奥西门子电动汽车德国有限公司的项目定点通知书，法西德国拟向公司采购电机壳体用于终端装配戴姆勒旗下品牌车型。预估金额为5.5亿元，项目实施周期为3年。
拓普集团12月5日，拓普集团战略新工厂之三——“铝副车架第二工厂及第三工厂”举行了落成启用仪式。
第二工厂(底盘八部)，坐落于拓普宁波杭州湾基地三期，占地面积亩。第三工厂(底盘九部)，坐落于拓普湖南湘潭基地，占地面积亩。两个工厂的总投资额约13.5亿元，工厂具备整体式和分体式铝副车架生产所需的制芯、铸造、焊接、机加等的全套工艺和生产设备。年全部投产后，可年产万套铝副车架。前不久，拓普集团在宁波北仑与力劲科技签署全新战略合作协议，双方就汽车轻量化、大型汽车结构件一体化成型项目达成深度战略合作。拓普集团向力劲科技订购21台套压铸单元，其中包括6台吨、10台吨和5台吨的压铸设备，为拓普集团在新能源汽车领域的战略布局添砖加瓦。海威股份12月2日，宁波海威汽车零件股份有限公司T压铸单元生产的超大型结构件下线仪式隆重举行。该下线的大型结构件为一体化电池包产品，该零件长度mm，宽度mm，高度80mm，重量约32kg。通过压铸工艺实现后，可以减少10%~20%的生产成本，工艺复杂度也得到大幅降低。
据了解，该大型压铸结构件由宁波海威子公司浙江海威汽车零件有限公司在浙江绍兴嵊州市的工厂进行生产制造。公司规划在绍兴生产基地的现有厂房内安装6台T和T的大型压铸设备，主要用于新能源汽车超大型结构件——前机舱、后车体及电池包箱体等产品的生产制造。目前，公司已经和多家新能源汽车头部企业建立了合作关系。综上所述，汽车轻量化和新能源汽车是汽车工业发展的必然趋势，铝合金是实现汽车轻量化最理想的首选材料，在汽车减重及节能方面效果显著，能广泛应用于汽车各类零部件，甚至车身及车身结构件等。据中国汽车工业协会统计数据显示，年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入4万亿元，同比增长7%。据前瞻产业研究院预测，年我国汽车零部件行业主营业务收入将达到5.7万亿元。
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