谈到机械设计，如果以这个称呼关联岗位，大概率就是涉及金属材料应用，设计产品结构以及非标行业的设备，夹具。
例如：
但是汽车行业的设计，应该包含车身，动力，底盘，内外饰，零部件结构，造型等。
显然，机械设计转以上这些方向，除零部件结构以外几乎不可能。
第一道分水岭便是学历，第二道是工作经验。
除少数像明珞装备，中芯这类大型企业以外，大多数机械设计岗位很难招到学历较高的应届生。因而后期多数人想转到汽车行业却被学历先pass掉，经验又完全不对口，这种转几乎是无望。
那么机械设计转汽车行业哪些方向比较现实呢？
1）整车制造公司
四大工艺除了涂装可能限制专业，总装，冲压和焊装都是招聘机械设计背景的人。
相对而言，商用车的制造公司更容易进。乘用车的合资和造车新势力的制造公司更难进。前者学历限制，后者不缺从传统车企跳来的工程师。恒大，宝能社招5年经验都有给到年薪25-30万。
设备保全，模具维修，不建议选。做不了工艺可以考虑下面的机会。
以上，同理在家电，手机，工程机械行业。
2)零部件公司的研发
从民企，外企到合资（国企背景），学历要求依次上升。据我了解，零部件设计方向民企和外企仅在英语上有一些要求差异，普本学历完全ok。
例如均胜电子的产品结构设计，佛吉亚的座椅骨架，大陆电子的传感器外壳，斯坦雷，星宇的车灯设计。
不是造型设计哈，这是主机厂的活。
而是内部零部件结构设计。
3）零部件制造公司的ME
ME主要的职责有两个，一个是与机械打交道，一个是与人。
机械只是个笼统的描述，包括像加工机械，喷漆设备，装配工装，镀铬设备，注塑模具等等。有些企业会称之为XX工艺工程师，大多数校招也是针对高分子材料和机械专业。
如果做ME，优先考虑外资企业或者自动化程度较高的国内企业。
以上是机械设计转汽车行业的第一步。
如果你能在整车企业做工艺，未来就可以顺利跳到供应链的企业做同类职位，反之没戏。
如果你能进零部件研发，未来就有机会进整车企业的研发以及整车企业自家的零部件公司。例如上汽的华域，吉利的舒茨曼，长城的诺博，曼德光电。越是做复杂的功能件，越容易跳槽。钣金件，单一注塑件相对较难。
讲到这，各位可能注意到了，零部件的ME是最难继续转平台的，更多要靠在零部件行业试试质量，项目，生产管理类的职位。
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