国内汽车什么技术是有一定的发展的呢？关键在柴油发动机、调速、动力锂电池、驱动电机及其燃料电池技术这好多个层面。
柴油发动机
好的自主品牌柴油发动机热效早已做到36之上数据来源：《节能与新能源汽车技术路线图》P11，国内柴油发动机武器装备车系基础考虑第三阶段耗油量规律年末lt69L一百公里，逐渐加严。国内运用占比持续提升的技术有可变性气缸发动机正时、涡轮增压器和缸内直喷技术。
可变性气缸发动机正时技术：依据柴油发动机的运作状况，调节进气口排气管的量，和气缸开闭時间，视角。使进到的含尘量达到最好，提升点燃高效率。
涡轮增压器技术：运用燃气轮机运行转造成的有机废气驱动器空压机，提升柴油发动机进供气量，进而提升柴油发动机的输出功率和扭距，让车辆更带劲。
缸内直喷技术：即然料层次喷涌技术，将汽柴油由喷头立即喷到主缸。该技术能够进一步提高汽油发动机热效与减少汽油发动机排污。
调速
自动变速箱一直是国内零部件的薄弱点，但近些年有一定提升。国内手动变速器早已贴近国际性优秀水准，多档AT完成小批量生产运用，CVT实用化能力基本产生，多档DCT技术已经产品研发科技攻关。
AT：automatictransmission，自动变速箱。配有自动变速箱的轿车能依据地面情况全自动调速变矩，驾驶员能够专心致志地凝视地面交通出行而不容易被换档搞得手足无措。
CVT：ContinuouslyVariableTransmission，无级变速箱。自动变速箱AT的一种，它的调速比并不是中断的点，只是一系列持续的值，进而完成了优良的合理性、驱动力和安全驾驶平稳性，并且减少了排污和成本费。
DCT：DualClutchTransmission，双离合器变速箱。自动变速器构造对驱动力层面的损害很大，柴油发动机有非常一部分的驱动力在变速器的驱动力传送全过程中被吞食没了。与手动变速器对比，自动变速器在损害驱动力的另外也会相对的提升耗油量。DCT促使手动变速器具有全自动性能，另外大大的改进了轿车的汽柴油合理性。
动力锂电池
中国磷酸铁锂电池充电电池的单个比能量做到Whkg，贴近国际性水准。镍钴锰三元锂电池单个比能量在Whkg中间，而全世界最好是的康佳镍钴铝三元电池单个比能量Whkg。快速充电充电电池早已完成示范性运用，正电池正极材料、锂电池电解液和膈膜早已完成国内生产制造的。
驱动电机
自主研发的电动机早已完成和全车的产业发展配套设施。电动机最高值输出功率做到kwkg。标准化的驱动电机和自动控制系统早已具有批量生产能力，并有某些出口产品海外。
燃料电池动力装置
基础创建独立专利权的车配燃料电池技术服务平台。质子交换膜、金属催化剂、炭纸、膜电级和双极片的重要技术指标值贴近国际性优秀水准。有百辆级氢燃料电池汽车动力服务平台和全车生产制造能力。进行全球第一例客运车用氢电系统软件辆车碰撞试验。
质子交换膜：燃料电池关键部件。它不但具备隔绝功效，还具备传输质子的功效。
双极片：燃料电池的另一个关键部件，由极片和势流构成。双极片应是电、热的良导体，具备优良的机械设备性能，非常好的阻气性能，较密度低，耐蚀性好等特性，其性能决策了燃料电池堆容积比功率和品质比功率。
轻量
高强度钢、质轻铝合金、高分子材料等轻量原材料早已完成运用并慢慢扩张占比。高强度钢需求量做到全车品质的50上下，铝合金型材需求量做到，压铸铝刚开始运用。做为轻量原材料基本的金属激光焊接机技术、内髙压成形技术、极高抗压强度热冲压模具成形技术有一定的营销推广。
高强度钢：要多强才可以叫高韧性乃至超高强度钢并无统一界定，一般来说，抗拉强度gtMPa的称为高强度钢，抗拉强度gtMPa的称为超高强度钢。
质轻铝合金：关键指钛金属、压铸铝和铝合金型材。在汽车制造业主要是镁、铝合金型材。
高分子材料：由二种或二种之上不一样特性的原材料，根据物理学或有机化学的方式，在宏观微观上构成具备新性能的原材料。
内髙压成形技术：运用液體做为成形物质，根据操纵内工作压力和原材料流动性来做到成形空心零件目地的原材料成形加工工艺。
热冲压模具成形技术：先将坯料加温至一定溫度，随后用冲压机床在相对的磨具内开展冲压模具，以获得所需外观设计的一种原材料成形方式定义热冲压模具成形技术。
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