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上期内容??点击阅读：冲压模具连续模下模刀口，冲头设计规范以及成型工设计原理！冲压模具报价流程
模具的报价工作其实是非常重要的，这将很大程度上影响公司利润及是否能接到订单，也有可能为客户在新项目阶段，做为成本预算依据使用。因此，在我公司模具报价都会经我最终审核后再报给客户，以求准确可靠，并前后一致，对客户和自己负责。作为专业五金冲压模具制造厂，我们制定了报价流程，现分享如下：
第一步，工程分析
1，分析模具的冲压工艺
2，计算零件的材料展开
3，列出工步或工程
4，计算出模面尺寸,冲裁力
这些工作必须安排资深的模具设计工程师来完成。做完这四步以后的报价工作就简单了，就是本文接下来探讨的重点。
对模具了解不够，专业知识缺乏的人，是做不了工程分析的。先要去系统地学习，了解模具结构和模具设计。这要花费相当多精力，并且不是本文模具报价的讨论范围。所有的模具报价，都应要有专业可靠的工程分析数据后才能进行计算。有类似的产品模具制作经验的，参照做过的模具直接报价不在除外。
我有认识这么一个人。一个报价工程师，东北人，在沙井一家二三百人的五金厂上班。有次收到他报出的冲压模具连续模报价单，单上没有注明模具工步和模面尺寸信息。找他提供，他说没有，一时半会也提供不了。不知道多少个工步，模具大小也都不知道，这种模具报价真不知道是怎么算出来的。可以说是在瞎蒙。
第二步，冲压模具报价计算
方法一
计算模具材料费，然后以模具材料费推算整套模具报价。
模具材料费指一套模具所有模板的材料费，包括冲头，镶件；但不包含标准件，其它零配件，下同。为便于理解，下面计算模具材料费以一套模面尺寸（指下母模板尺寸，下同）为W*L（单位mm，下同）的工程模和连续模为例说明：下母模板通常都按40mm厚计算（取中间值），材质用Cr12MoV国标机轧料，按28元/公斤计算。
1，下模板材料费计算：
先计算下母模板重量：**40*0.得出理论重量=.4KG
一块下模板的材料费=.4KG*28元/KG=元
2，计算出一整套模具的材料费：
一套冲压模具的模板材料费，按一块下模板材料费的4倍计算。
这样可以大致得出，一套模面W*L的模具材料费为：*4=元
冲压模具结构复杂，模板数目会视情况有所不同，常见模板组成上模有：上模座，上垫板，上夹板（上固定板），止档板（脱料背板），脱料板5块；下模有：下母模板，下垫板，下模座3块，有时还有下夹板（下固定板），再加上垫脚及托板。
由此可以看出，一套模具材料费按下模板材料费4倍计算是合适的。模具上的其余的七八块板单价比下模板便宜，模具冲头比下模板又要好一个档次。
在实践中，据我们多年经验，模具下模板材质为Cr12MoV时，按一块下模板材料费的4倍估算整套模具材料费也是可取的。我们长东模具在每个模具项目完成后，财务都会按例统计一下各套模具的成本。可以验证一点，模面尺寸接近W*L这么大小的冲压模具，实际发生的模板材料总成本也就是在一万四五左右，差异并不大。
3，模具费计算
当模具不复杂，没有特殊要求，零件孔数不特多：
单工程模的模具费
按模具材料费3倍计算，=*3=元
连续模模具费
按模具材料费7倍计算，=*7=99元
这是一套W*L尺寸的模具费底价，不含税。
模具费底价相当于制作总成本，以这个价格接的订单，可以保开支养厂，不怎么会亏钱。因此可作为报价时的一个参照基准。报价并不是一成不变的。报价给客户，还要适当加上销售费用，售后及税收费用。还要综合考虑，根据模具的技术要求情况有所调整，根据当地市场情况及商务情况予以灵活变通。比如有些模具做好了，客户不移走放在模具厂冲产品的，因为做产品有利润，模具费可以帮客户承担一部分甚至全部。
再解释一下，为什么要模具费计算要乘以材料费的3倍或7倍呢？看似暴利，其实不然。要完成一套模具，除去模板材料成本，还要采购模具零配件，如导柱，弹簧，销钉螺丝之类，还有诸多流程开支，如设计，打合修改，采购，粗加工，CNC，热处理，研磨，线割，组立，试模，调试，打样等，以及管理，房租水电，机器损耗折旧费用。总的算下来，单工程模乘以3倍材料费后的报价还只刚够成本。至于连续模，由于有很多镶件，及结构紧凑加工量大，制造成本大比例增加。
市场报价实际上会有很大偏差。像这样1米长的连续模，同一个件，模具费有人报8万，也会有报16万的，做出来的模具都可以用，甚至看起来都是一样好用。
其中原因有很多，之一是管理成本不同，比如模具加工店和正规的模具工厂区别最为明显；之二是各家的模具设计和制作标准会有不同。
提到技术标准，顺便介绍一下，为了规范作业，我们长东模具在创业之处就开始着手建立我们模具设计、制作及验收规范文件。最终目的要是要建立一个适合我们冲压模具行业系统工程。这个系统工程，有点效仿MacDonald和KFC，比如炸鸡块和土豆条（薯条）的油温和时间和量都有严格规定，并照着执行。而不是中餐炒酸辣土豆丝那样，油少许，盐适量，再放些味精那种模糊概念，太个性化了缺少规范。几乎我们认识的外国客人都一致认为中餐好吃，为什么中餐馆这么多，却都远远做不到KFC的规模呢？
现在我们已经分别制定了长东模具的汽车冲压模具设计、制作规范和家电冲压模具设计、制作规范，按照这二个不同标准制作，同样大小的冲压模具，二者制造成本相差约为20%。
另一个问题，既然是8万的模具能用，为什么16万的也有客户买？
这就是市场需求差异。打个比方，就像奥迪和比亚迪车，都是四个轮子都能开，在高速也都能跑码。除二种车的品牌附加值悬殊之外，乘车舒适度，操控性能，做工等还是有很大差别的。就像喜欢开比亚迪的人也会认为他的车挺好开一样。8万和16万的模具，这二种模具毕竟也是不同，满足不同的客人需求。公开一个秘密，奥迪车的底盘前后桥的零件钢板普遍要比丰田，本田车的都要厚很多，车身要重很多。
模具也有类似情况，不同的厂家习惯使用的模板厚度不一样。同一个零件模具分几家做，下模板有可能用25，30厚的，也有35，40厚的，各有各的道理。我们做出口模具份额比较多，做冲压模具时下模板都会选较厚的做，高于同行业普遍标准。
为什么25或35厚的能用却不用，要用40mm厚的下模板增加成本呢？
这并不是我们的模具就用40厚的下模板，比如我们的汽车模具下模板通常在50mm厚以上。具体还要根据冲压零件情况而定，比如零件的料厚，材质，设计形状等。当客户没提要求的，我们就默认采用长东模具标准。长东模具的设计标准做出的模具通常看上去更壮，更结实耐用。当然，尽管我们采用高标准，在新项目确定做之前，我们也都会排料带及结构示意图给客户确认，尊重客户。
汽车零件普通冲压模具加价20%
因为汽车模具的一些特性要求，会导致模具成本增加。比如：模具要求更高，模板加厚，模具零配件用MISUMI，PUNCH或DANLY等品牌标准件，加工型面3D多，打样次数多，项目跨度时间长等因素。
以同样模面W*L的汽车零件连续模为例：
汽车冲压模具报价=99*1.2=元
要用到氮气弹簧的，增加的成本还要另外再加上去。
同样，这是一个参照基准底价，可作为前期报价时参考用。
专业做汽车冲压模具的厂家，报价会和这个基准比较接近。模面尺寸W*L的一副汽车零件连续模，模具费报价多在十五六万左右一套（加了其它费用）。因为专业做汽车模具项目的厂家会有一定规模了，有这门槛，各家的成本会更相当，报价浮动不那么大。
报价方法二
以模面尺寸的大小直接推算出整套模具制作成本
从上面可以看出，在一般情况下零件不复杂及孔位不太多，模具无特殊要求的，模面的尺寸大小和模具成本有较大关系，可以直接转换成报价。
1，连续模尺寸报价
=下模板模面尺寸，长*宽*0.25
如W*L的连续模计算，**0.25=00元
这是一套一米长的普通钣金零件连续模的成本价
同样大小的汽车模具报价加20%，00*1.2=000元
2，单工程模报价
把0.25的系数相应调整，改成近似值0.11即可。
例如：
=下模板模面尺寸，长*宽*0.11
=**0.11=40元，汽车零件模具再加20%。
汽车零部铸铁结构冲压模具
很多汽车大件的冲压模具用铸铁结构制作模具框架，这种报价计算方式相对更为简单。目前行业通行的算法是，根据工程分析数据，估算出模具大致的模具重量，然后乘以单价按多少钱一吨报价。各个区域及厂家之间报价相差很大。在深圳，做铸铁结构冲压模具的厂家报价4.5万-6万元/吨，这是合理范围。而在内地，有低至2.8万元一吨的订单也有人做。
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