汽车科技领域最不缺的就是投资，动辄数千万甚至上亿美元的投资并购，实属家常便饭。
事实上，智能电动汽车的领头羊特斯拉，在从稚嫩走向强大的过程中，也经历过买买买的过程。
特斯拉与苹果的并购策略比较相似，专注收购中小型技术公司，通过全资收购的方式获取技术和人才。
与此同时，特斯拉又有着内部化生产降本增效的宏大图景——在汽车制造、自动驾驶以及电池生产等关键领域一步步提高壁垒，不断加固自己的护城河。
01、特斯拉并购策略，通过整体买进获取人才和技术
苹果作为智能手机时代的王者，一直走在技术和时尚的前沿。
特斯拉在电动汽车行业的领头羊地位也是有目共睹，人们也经常将特斯拉比作「汽车中的苹果」。
特斯拉与苹果不仅是各自领域内的佼佼者，就连在并购策略上，二者也非常相似。
苹果CEO库克曾说过，「我们主要对能够补充苹果产品的技术类小型创新公司感兴趣」。
特斯拉也有类似偏好。
细数下来，特斯拉已经收购了10多家公司：从年的冲压件制造商RivieraTool，到年的电池负极材料技术初创公司Sillion，以及为获得电池阴极技术收购加拿大公司SpringpowerInternational。
有趣的是，与苹果一样，特斯拉并不经常对外宣告这些并购行为。
苹果在并购方面采用小额交易策略，这种策略可用一个词精准概括：Acq-hire，简而言之，就是以收购人才为目的的并购。
特斯拉收购的公司也多为初创小公司，对于收购金额、过程都非常保密。
在多数情况下，特斯拉从不大大方方宣告这些收购消息，总是悄悄的完成收购，见诸报端的也多是已经完成收购的推测。
特斯拉在年宣布以26亿美元收购太阳能电池板公司SolarCity是一个例外。这起收购案还因为特斯拉与股东们的利益纠葛闹上了法庭，马斯克甚至为这起收购案出庭辩护。
像这样人尽皆知的收购终究是少数，而多数情况下特斯拉还是私下进行，外界对于收购过程、金额甚至是否完成收购都要靠各种消息推测。
另一个特点是，特斯拉大部分收购标的都是中小公司，看中的就是人才和技术。
说白了，利用收购这个手段合法占有人才和技术，迅速壮大自身实力。
02、特斯拉并购三阶段
在并购对象上，特斯拉基本遵循汽车制造、自动驾驶、电池生产制造这一路线。
在那些对于业务发展非常重要但一时之间难以有所突破的领域，特斯拉通过并购逐步获取相应人才和技术，夯实基础。
这也正是特斯拉收购之路的三个主要阶段：前期是汽车制造相关的技术，继而是自动驾驶和人工智能，再延续到电池生产制造。这也暗合了电动汽车发展的阶段性特点。
（1）—年：重点在于确保获取汽车生产制造技术
年，特斯拉首先收购了冲压件制造商维埃拉模具公司RivieraTool，以提升电动车产能。
这是特斯拉自年成立以来的首次收购，特斯拉业务也扩展到了密歇根州。
当时，特斯拉正处于扩大产品产能提销量的当口，这一年特斯拉在售的只有ModelS车型，ModelX则计划在当年第三季度开始出货，Model3则计划在年推出。
RivieraTool是一家生产用于冲压金属零件的工具和模具的公司，可为特斯拉在加州佛里蒙特工厂供应冲压件，拉升特斯拉产能。
特斯拉也确认了这一收购，并将维埃拉模具公司RivieraTool重新命名为特斯拉工具与模具工厂（TeslaToolandDieFactory），但特斯拉并未透露交易价格。
收购前，RivieraTool不仅是特斯拉的零部件供应商，其客户还包括底特律的通用、福特、克莱斯勒以及宝马、日产和戴姆勒等车企。
收购完成后，里维埃拉完成与其他客户的订单之后，就开始专注服务特斯拉。
为了提升Model3产能，特斯拉在年收购了德国自动化生产公司GrohmannEngineering。
被特斯拉收购后，Grohmann更名为特斯拉GrohmannAutomation，GrohmannEngineering创始人克劳斯·格罗曼(KlausGrohmann)也随之加入特斯拉，担任新成立部门「特斯拉德国先进自动化」的主管。
当时，GrohmannEngineering已有名员工。
时任特斯拉CTOJB·施特劳贝尔(JBStraubel)也表示，德国的工程人才储备庞大，也是特斯拉决定在德国展开投资的重要因素，此次收购完成后会扩大Grohman的团队至人。
马斯克对于这次「特斯拉历史上首笔重大交易」很是看重。他表示，「自动化是特斯拉未来十分重要的组成部分」。
通过收购「用于生产机器的机器」，特斯拉再次将业务扩展到了汽车制造之乡德国。
特斯拉认为，时值Model3发售前提高汽车产量之际，自动化显著提升生产速度和质量。
此外，马斯克还表示，「企业的关键在于人，我们十分荣幸能够留下格罗曼」，称「他在公司是位举足轻重的人物。」
新闻报道中称特斯拉这笔收购价格高达1.5亿美元。
提产能提效率也是特斯拉汽车量产的重点。
年11月，特斯拉收购了为工厂生产自动化设备的公司Perbix。
收购之前，Perbix已与特斯拉合作了三年之久，负责为特斯拉生产各种自动化工具，包括生产特斯拉汽车中驱动转子的自动化工具。
通过这次收购，特斯拉能够在自家工厂中生产更多汽车零部件，利用高度自动化技术降低汽车生产成本。
这与年收购德国自动化生产公司GrohmannEngineering是一脉相成的逻辑。
特斯拉遭遇Model3产能困境，马斯克还曾在推特上指出过产能问题。有报道称产能不足的一个原因是很多零部件需要人工加工，而收购Perbix能切实解决这一问题。
特斯拉为解决问题豪掷千金，虽然并未披露交易价格，但Perbix的所有者JamesS.Dudley收到了股特斯拉股票，当时价值超过万美元。
特斯拉在发展早期专注汽车生产制造和量产方面的技术，不断通过收购来保证量产规模，正如马斯克曾说，高度自动化才能降低汽车生产成本。
这也是特斯拉的商业逻辑，如今在美国加州德州、中国上海和德国柏林的超级工厂也是如此。
（2）年：开始专注自动驾驶和人工智能
量产车规模上来以后，特斯拉着重
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