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汽车冲压模具典型斜楔结构吊楔设计思路

来源:模具设计 时间:2024/1/22
一.结构简介悬吊斜楔主要部件吊楔是冲压模具中常用的一种斜楔机构,具有操作空间大,便于操作,取件容易、操作性好,容易实现自动化等优点,但加工、装配、调试困难。二.材质的选用1.斜楔滑块:HT.驱动块:HT.工作镶块:根据工序内容4.斜楔底座:HT.侧压芯:HT/FCD三.角度设计在此结构中,θ1=0-80,θ一般取50—60,当θ1≥50度时,滑块上滑面做水平,即θ1=θ2。此种结构通常适用于加工方向很负的倾斜(θ1比较大的情况),应用广泛。优点:滑块放置在上模,取件容易缺点:加工、装配、沿配有难度四.V型导板、平导板、压板的选择设计V型导板主要用于导向精度要求高的地方在斜楔使用时,一般滑块与驱动块之间都使用一组V型导板,其中凸的一侧与驱动块组装,凹的一侧与滑块组装。当滑块长度较大时(L),V型导板可设计两组。型导板设计时,斜楔后方要求设计背拖防侧,侧面背拖只设计在凹的一侧,凸的一侧侧面无背拖,钳工以凹侧为基准调整凸侧。平导板的选用原则修冲类:导板总宽度之和W=(0.3—0.4)滑块宽度A翻整类:导板总宽度之和W=(0.4—0.5)滑块宽度A侧导板宽度C根据滑块宽度A,分别对于28—长度(见上表)。压板的选用注意:1.下滑板背拖需考虑加工扣除到半径。2.采用图二结构时,注意侧面导板需采用SOUW。五.回程力的计算及回程装置的选用回程力的计算水平斜楔:滑块重量×1.0以上倾斜滑块:滑块重量×1.5以上吊楔滑块:滑块重量×1.2以上备注:滑块重量=滑块+镶块的总重量注意:除水平滑块外,回程力都为滑块重量的1.2—1.5倍,倾角大时,为重量的2倍以上;回程弹簧的种类回程装置的类型主要有氮气弹簧和螺旋弹簧两种,另外还有气缸、树脂、橡胶等,目前我司所承制的模具,基本上均选用氮气弹簧。回程弹簧的位置及数量当滑块长度小于mm时,在滑块中央设置一处;大于时,设计两处。注意原则上最多设置两处弹性元件回程,力量大小根据滑块重量。回程装置设计时,应尽量保持整体平衡,设计时需注意:一、设置在导板附近;二设置在滑块两端的导向部分附近六.强制回程的形式及选用强制回程的形式及选用强制回程相关尺寸七.防脱落装置的选用原则所有的吊楔,原则上都必须设计防脱落装置1.当斜楔长度Lmm时,设计成防滑挡板型(安全螺栓);防脱落螺栓设计1—2处,根据重量觉得螺栓大小1.当斜楔长度L≥mm时,设计成防挠曲型(工作滑板);原则上,工作滑板设计一处即可,但对于较长的滑块(L),需设计两处。原则上,工作滑板设计一处即可,但对于较长的滑块(L),需设计两处。滑块下滑板和滑块中央滑板,单侧设计10mm的搭接余量。此种结构需加工工作滑板导滑面,设计时要考虑加工。1、此种结构仍需增加安全螺栓作为安全装置2、明细表中需另外采购2个M16*,1个M16*90螺栓八.斜楔回程限位的设计对于吊楔,采用聚氨酯回程限位块(CCS27、CCS36)作用:吸收斜楔回程的能量,使加在限位块上的载荷变得柔和,具有保护限位块背面的铸件,间隙模具振动,达到消音效果。回程限位块的数量(参照下表)九.斜楔起吊翻转的设计斜楔的起吊、翻转的设计原则:1.满足重量要求2.优先选用铸入式螺栓,其次是起吊螺纹孔3.起吊方向与冲压方向一致。4.起吊、翻转螺纹大小一致,方便操作。5.铸入式螺栓凸出铸件5mm。十.斜楔行程图十一.结构优化及注意事项侧压芯选用原则修边冲孔θ≥10时,采用正压芯θ<10时,采用侧压芯翻边整形θ≥30时,采用正压芯θ<30时,采用侧压芯当θ接近临界值时,可考虑采用正压芯上增加侧向压力的结构(下图)十二.滑块结构优化工作到底时,滑块上导板最大悬空量控制在30mm以内。滑块与驱动块接触时,导板和导滑面贴合量min50mm。原则上,导板的受力中心点a对应上模位置下有支撑,受力最好,但往往受滑块尺寸和角度影响,不能满足。优点:1.缩减滑块尺寸,节约模具成本2.刀块受力好,产品质量保障高3.侧打螺钉,有利回弹整改十三.易干涉部位提醒1.对于滑块冲压方向行程压芯行程,回程状态需增加压芯压料时的刀块状态(下图S1状态)2.强制回程、安全螺栓、T型滑板回程状态一定要设计出来,并保证有一定的安全量。3.斜楔压板螺栓上面尽量不要设计任何部件,防止螺钉干涉,如结构限制必须设计,则需充分考虑螺钉及扳手长度;将压板螺栓及垫圈图纸尽可能设计出来。(以上资料仅供参考!!)实际操作过程中,大家遇到什么问题,可以私聊小编,解答/分享

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